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日本在资格新冠病毒流行后，异邦旅客数目一度急剧减少，咫尺又细致了。日本政府不雅光局(JNTO) 6月21日公布的5月份访日异邦游来宾数为189万8900东谈主。诚然是樱花季节后的淡季，但与2019年同月比较复原到了68.5%，复原率特出了前一个月。

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在这种情况下，在城市中心也能看到乘坐“公路卡丁车”的异邦旅客。它当作异邦东谈主游览日本市中心的不雅光旅游而有名，但由于“新冠流行”，亲眼眼见的契机也减少了。诚然正在汇报，但生存在日本的东谈主，似乎也有东谈主以为“有点危急”。相通看见公路卡丁车的住在市中心的东谈主们的丹心话是。

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在等红灯时的照相劳动人心惶惶

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在涩谷某IT企业责任的20多岁女性百合子，对大师谈路卡丁车的新劳动内容感到了危急性。

“前几天，我眼见了公路卡丁车军团，责任主谈主员粗略提供照相劳动。排成一列的卡丁车碰到红灯停了下来，排在最前边的东谈主从卡丁车下来，对后头的异邦东谈主拍起了像片。虽说是红灯，但若是变绿了就危急了，看着就人心惶惶。旅客们厚谊很高，阵势很好，满面笑貌地向行东谈主挥手。”(百合子)

诚然嗅觉到了这种事故的危急，但百合子说:“和以前比较，心剃头生了变化。”这是奈何回事?

“诚然以为很苦恼，但一念念到我去了外洋，如果有这么的劳动，可能也会乘坐，就皱着眉头也没什么必要。好松弛易来旅游，念念体验一下稀疏的事情，这少许我也能领略。如果正当的话，我什么齐不可说，只可祷告不要发惹事故。”

强行冲畴昔，倏得停驻

在坐褥企业责任的40多岁的小野田牵记卡丁车的驾驶礼节。

“因为好几辆车连在一齐，有技术不一定通盘东谈主齐能通过十字街头。即使前头的卡丁车绿灯通过了，如果中间的卡丁车让行东谈主优先的话就会被分割，也有可能半途酿成红灯。为了幸免这种分裂，通盘的卡丁车齐养精蓄锐上前冲，这让我很发怵。内容上，前几天我在过东谈主行横谈的技术，曲高低折的卡丁车冲了过来，我其时稀疏发怵。”(小野田)

小野田从头冠之前运行就以为公路卡丁车对司机来说是一种繁重。

“不是倏得停驻，即是倏得发动，根蒂无法瞻望它的动向。说真话，如果看到卡丁车，我致使会主动潜逃。因为车的高度很低，很难投入视野，很危急。”

一边开车一边向东谈主行谈上行东谈主挥手

在金融机关责任的30多岁的山上，他住在公路卡丁车的“着手”隔邻。关于异邦旅客的飞扬厚谊，“不发惹事故就好了……”牵记的说。

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“大师谈路卡丁车的车高较低，并且莫得戴安全帽，司机表露在外面，并且在车谈上行驶，还向东谈主行谈上的行东谈主挥手，真牵记发惹事故。许多东谈主因为仿佛我方成为了卡丁车选手而厚谊飞扬，致使给东谈主一种健忘了周围有公交车和汽车的印象。

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在东谈主行谈和车谈莫得明确别离的谈路上，辗转周折的情况也许多，对步辇儿的东谈主来说也很危急。说真话，但愿卡丁车只在赛谈之类的场合行驶。”(山上)

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诚然有牵记其安全性的声息，但公路卡丁车当作之异邦旅客为中心在日本留住的回忆而引以为傲。